Texto: Vitor Giglio

Fotos: Ricardo Kruppa

É inegável que os veículos utilitários esportivos, conhecidos pela sigla em inglês SUV, exercem um fascínio cada vez maior nos motoristas brasileiros. Os números de vendas comprovam isso.

O modelo Sportage, da Kia, por exemplo, vendeu 342 unidades em janeiro deste ano e 585 em fevereiro, o que representa um aumento de 71% nas vendas. Com relação ao mesmo período do ano passado, o veículo teve um aumento de mais de 63% em suas vendas.

Outro utilitário esportivo da marca, o Sorento, também teve um acréscimo em suas vendas, de aproximadamente 6% entre janeiro e fevereiro. O Freemont, da Fiat, segue o mesmo caminho, com 477 unidades vendidas em janeiro e 940 em fevereiro, o que significa um aumento de quase 100%. O Tucson, da Hyundai, e a Journey, da Dodge, são outros modelos com mercado aquecido, sendo que o primeiro vendeu 30% a mais do que nos mesmo período do ano passado, e o segundo teve um amento de 23% nas vendas utilizando os meses de janeiro e fevereiro de 2012 como comparação (dados das associações de fabricantes e importadores).

O porte avantajado, que passa a sensação de segurança aos motoristas, e o visual imponente, que facilita o trajeto por nossos pisos imperfeitos, explicam esse sucesso de vendas. E o filão não passa despercebido pelos customizadores, que vêem no DUB style, a vertente do tuning que prioriza a instalação de rodas esportivas de aros maiores e sistemas de som potentes e sofisticados, como o ideal para esse tipo de carro.

Confira na reportagem a seguir dois bons exemplo de SUV’s aos para os quais foram desenvolvidos projetos DUB de primeira, um Kia Sorento e um Dodge Journey. E depois diga: não nasceram um para o outro?

Projeto referência

Qual seria a melhor maneira de uma empresa que importa equipamentos de áudio e vídeo automotivos mostrar como funciona, na prática, o seu produto para os consumidores? Um carro-show? Sem dúvida!

E foi exatamente a esta conclusão que chegou a Worth Imports, responsável por trazer ao país toda a linha da Soundstream. Focados em desenvolver um projeto de qualidade que pudesse representar a linha de trabalho da empresa, procuraram Rodrigo de Paula, da Code Áudio, de Guarulhos (SP), para executar o serviço em seu Dodge Journey 2010. “Para este que é nosso primeiro carro-show, idealizamos um modelo conceito que apresentasse, com extrema qualidade e ótimos acabamentos, a linha Reference da Soundstream”, explica Hélio Abati do Carmo, gerente de vendas da Worth.

Sob medida

Para o porta-malas do veículo, e pensando em não comprometer a originalidade ou a última fileira de assentos do Journey, Rodrigo espelhou os dois subwoofers de 8”, modelo RF8W, envolvendo o amplificador Ref 4760, de quatro canais.

Enquanto os subs foram montados em uma caixa dutada, de 28 litros, com dutos de 2”, o módulo de potência trabalha com dois canais para os midbass e dois para os tocadores de grave.

Pelotão de frente

No interior do Journey encontra-se a comandante de todo o sistema: a central original do veículo. O player foi destravado e, a ele, somado um DVD que fornece sinais de imagens independentes para os quatro monitores Soundstream, modelo VHR 72IR, acomodados nos encostos dos assentos traseiros. Uma câmera de ré integrada à central foi outro recurso agregado à fonte de sinal.

O controle de velocidade das frequências é feito por meio de um processador da Audison, o Bit One. Além de ser blindado, o veículo recebeu tratamento acústico em seu interior para diminuir ainda mais vibrações. Também dentro da Journey, um segundo módulo de potência, modelo 4.500, foi instalado de modo que não ficasse visível. Todos os fios e cabos utilizados no sistema são assinados pela mesma Soundstream. Uma bateria Optima de 75A municia todo o conjunto.

O bom e velho rock and roll

O que veio primeiro? O ovo ou a galinha? Esta é uma pergunta tão difícil de ser respondida quanto: o que surgiu primeiro na vida de Edvaldo Bernardino Peixoto? A paixão por veículos ou pelo rock and roll?  “Desde moleque eu sempre gostei de carro e, de som, desde que passei a entender de música. Já quando jovem, sonhava em ter um carro como o que tenho hoje, já que andar com motor muito forte não dá mesmo...”, explica o paulistano, hoje projetista, de 31 anos.

Mas, afinal de contas. Para ouvir exatamente o que Edvaldo entupiu de som seu Kia Sorento, modelo 2011? “Para ouvir sons mais acústicos, como Nirvana, Creedence Clearwater Revival e Pink Floyd”, conta o roqueiro, que completa. “Blues também. Ouço e gosto bastante”, garante.

Amor à primeira vista

A história do “melhor som de sua vida” teve início quando entrou na loja Code Áudio, de Guarulhos (SP). Lá, teve a oportunidade de entrar no carro de Rodrigo de Paula, proprietário da loja, de onde já saiu decidido a fazer algo semelhante em seu Sorento. “Ele ficou alucinado. Queria algo também muito bem montado, sem perder o porta-malas e com extrema qualidade”, lembra Rodrigo.

Levando em consideração a solicitação de não comprometer a originalidade do veículo, Rodrigo optou por manter a central original do modelo. No mesmo console central foi posicionado o display de um processador Bit One, da Audison.

Na cabine, um kit três vias da Focal, modelo KRX-3, é responsável pela reprodução. “A coluna foi desenvolvida com a litragem especificada pela própria Focal e os falantes foram direcionados priorizando a organização de palco”, conta Rodrigo.

No espaço de trás, outro kit Focal, este coaxial, da linha Polyglass, tem a mesma função. “Mas este só é ligado quando existem pessoas sendo transportadas atrás”, lembra o responsável pelo projeto.

O interior do Kia ainda dispõe de monitores posicionados nos encostos de cabeça e passou por tratamento acústico com manta asfáltica DLS, tanto na parte interna, quanto na frontal das portas. Para conseguir um melhor resultado nos médio-graves, Rodrigo criou baffles, em MDF resinado, nas portas.

Todos por um

Logo de cara é possível visualizar uma das principais atrações do projeto: o acabamento desenvolvido pela Code Áudio, que passa a ideia de que todos os componentes do bagageiro trabalham de forma interligada, o que não deixa de ser verdade. O acabamento foi desenvolvido em MDF, massa plástica, resina e madeira pintada, e é iluminado por LED’s azuis.

No centro, bem próximo à porta do compartimento, encontra-se o tocador de graves do sistema: um subwoofer JL Áudio, modelo W7, de 8”. A caixa que o abriga é uma selada, com 28 litros. “Visando a qualidade do projeto, optamos pela caixa selada para que pudéssemos fazer o alinhamento de tempo apenas do subwoofer, e não do duto também”, conta Rodrigo.

Nas laterais encontram-se os dois amplificadores que impulsionam todo o conjunto, e ambos são assinados pela Audison. Um LRX 5.1, cinco canais, que trabalha com dois canais de 50WRMS para os tweeters, dois de 250WRMS para os mid range e um de 1.30WRMS para o subwoofer; e um módulo LRX 4.5 quatro canais, sendo que dois operam com o mid-bass e dois com o kit coaxial. Fiação e cabos RCA são também Audison, da série Sonus.

Quem fez:

Code Áudio Design. Tel. (11) 2451-8736

Texto: Vitor Giglio

Fotos: Ricardo Kruppa

Na primeira parte do artigo debatemos sobre a utilização legal do produto, sua correta instalação, as variações do produto e suas finalidades, e também sobre a remoção do produto.

Mas e os profissionais do mercado que trabalham com as películas? O que pensam a respeito? Miguel Nunes, da SP Film, resume os benefícios da utilização do acessório. “Os benefícios são inúmeros. As películas contribuem para um ambiente mais privado e seguro, equilibra a temperatura ambiente e valoriza o visual, deixando-o ainda mais

bonito e imponente. Além disso, as películas inibem em até 95% os raios UV (ultravioleta), funcionando como um filtro entre a nossa pele e os objetos internos, protegendo contra os efeitos nocivos vindos e causados pela exposição ao sol”, garante.

Miguel aproveita para explicar a diferença, na legislação, entre a película de um vidro para outro. “A diferença é vista basicamente pela tonalidade da película. Nos vidros dianteiros a tonalidade tende a ser mais claras, já nos traseiros a tolerância passa a ser maior. Isso se dá pela necessidade de visualização do condutor em fiscalizações para sua identificação, entre outros fatores definidos para melhor dirigibilidade.

Controle de qualidade

Já para os consumidores, Miguel deixa a dica. “Todo consumidor deve se certificar da qualidade da película que irá instalar, afinal, no caso da instalação veicular, o motorista e todos os ocupantes do carro serão submetidos a olhar através da película, o que vem a somar na dirigibilidade e no descanso da visão, mas, em casos onde a película não foi bem instalada, o efeito pode ser o contrário, causando distorções, irritações e até diferenciação de distância, cor, enfim”, afirma.

“É preciso tomar cuidado com o aplicador, certificar-se que o profissional e a empresa responsáveis pela instalação são especializados. Prestar atenção com relação à higiene e as condições do local, bem como às ferramentas que serão utilizadas na aplicação. A boa aplicação de películas é medida pela habilidade do instalador de concluir o serviço sem resquícios de sujeira entre as películas e o vidro”, prossegue Miguel.

È claro, sem contar a marca do produto, responsável pela qualidade do material. “O consumidor deve procurar profissionais e empresas que priorizem esta questão, e em caso da não identificação visual, o correto é perguntar a marca, assim como feito em todas as nossas compras comuns”, completa o profissional da SP Film.

O que o público quer?

De acordo com Rodrigo Néspoli Calderan, da Car Film, atualmente, os consumidores tem procurado pelos mais variados tipos de película, e a demanda tem sido grande. “Fica difícil enumerar os mais procurados”, garante.

Ainda segundo o profissional da Car Film, uma película profissional, dura entre três e sete anos, sendo que sua empresa oferece, quando se trata da linha especial de alta performance, garantia permanente.

Para os lojistas...

Ambos os profissionais aproveitam a oportunidade para alertar sobre a responsabilidade que os lojistas precisam ter com relação ao produto. “Armazenar a película dentro da embalagem plástica e da caixa, preferencialmente, no sentido horizontal é fundamental”, lembra Rodrigo.

“O estoque de bobinas de film (películas), deve ocorrer em lugares amplos, arejados, com pouca exposição à luz e umidade. É também interessante que a empresa disponibilize no local da estocagem uma espécie de stand ou prateleira para cada bobina, suspensa, presa na parede. Desta forma, o trabalho de armazenamento, manuseio, recorte e instalação ficam ainda mais organizados, o que é um grande fator para definir a qualidade na finalização do serviço”, conclui Miguel.

Box 1: Tipos de películas e suas finalidades

- Películas Refletivas

Reduzem calor e proporcionam ao seu ambiente incrível sofisticação. São ideais para quem quer dar um toque de requinte e arrojo em sua residência ou empresa.

 - Películas Decorativas

Liberdade para criar diversos efeitos. Ideais para divisórias e biombos.

 - Películas Jateadas

As películas jateadas oferecem total privacidade, usadas em locais com necessidade de isolamento visual através do vidro.

 - Películas Fumês

Diminuem a entrada de luz no ambiente, as escuras também oferecem privacidade. Ótimas para tirar reflexos em telas de TV e monitores de micro.

 - Película Black-Out

Oferece 100% de privacidade e reduz 100% de luz. Muito usada em salas de exames de hospitais e clinicas, laboratórios fotográficos e auditórios.

 - Película de Segurança

Transforma qualquer vidro comum em forte laminado, em caso de quebra impede que o vidro caia após estilhaçar. Podendo ser encontrada na cor fumê (media e clara) e transparente.

 - Película Incolor

Protege contra raios (U.V) sem tirar a transparência do vidro, ideal para vitrines.Em residências e empresas protege moveis, estofamentos e pisos de madeira

Box 2: Resolução do Contran

O uso de películas  é permitido, desde que siga as especificações da nova Resolução N.º 254 , de 26 de outubro de 2007, do Ministério da Justiça e do CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN.

A resolução estipula um índice mínimo de transmissão luminosa para o conjunto vidro-película (ou seja, o vidro com a película já aplicada) do carro, conforme especificado abaixo:

Nota-se então, que muitas informações são disponibilizadas ao consumidor interessado no uso da película, mas ao mesmo tempo estas sofrem distorções e variantes, de estado para estado. O uso incorreto da graduação de escurecimento rende uma saudável multa Grave, de 5 pontos na carteira.

Especificações de escurecimento:
• Matriz 75% - Para instalação no pára-brisa dianteiro, ou, se preferir, em todos os demais vidros do carro.
• Matriz 70% - Liberada para instalação nas portas da frente (motorista e passageiro) ou, se preferir, nos demais vidros do carro, exceto o vidro dianteiro.
• Matriz 28% - Instalada nos vidros traseiros e laterais traseiras

A picape S10 foi repaginada em um projeto global da General Motors. Agora, está mais imponente, moderna e sofisticada, à altura das melhores do segmento. O lançamento da GM ganha ainda mais personalidade com a linha de acessórios que a Keko criou com exclusividade para o modelo.

A intenção é conferir estilo e sofisticação à Nova S10 e facilitar o seu uso para o trabalho e o lazer. Pensando nesse desejo do consumidor, foi desenvolvido dois modelos de santantônio, dois de estribos e capota marítima para equipar o modelo. Os acessórios conjugam leveza e resistência com um design arrojado em harmonia com a nova proposta da picape.

Para o santantônio o consumidor pode optar entre dois modelos: o santantônio K1 e o santantônio K3. Enquanto o primeiro tem design esportivo e barra lateral metálica revestida por plástico, o segundo traz design exclusivo que confere força e robustez à picape, associado à customização da lateral, que pode receber sobrecapa na cor prata, preta e cromo. Com isso, o acessório pode ser personalizado a partir da escolha do acabamento plástico. O resultado é um conjunto harmonioso com linhas suaves e atualizadas, em sintonia com as tendências mundiais do segmento. Os dois modelos podem ser instalados com capota marítima.

Para os estribos também há duas versões: o estribo K1 e o estribo integral. O K1 é confeccionado com tubo de aço oblongo, absorvendo pequenos impactos e protegendo a lateral do veículo contra barro e pedras. Já o integral é produzido em perfil de alumínio, que garante leveza e elegância com formas que destacam o volume do acessório sem abrir mão de linhas suaves, possui fixação e reforços resistentes e sistema antiderrapante com perfis de borracha fixados no pisante.

E a capota marítima All Black, traz nova lona com fundo preto, numa solução que proporciona maior resistência a rasgos, umidade e facilidade de limpeza por possuir uma camada de PVC protetora sobre a trama. Também é fácil de manusear devido ao prático sistema de abertura e fechamento que permite com um só toque o destravamento total do perfil traseiro da lona. 

Hospedado na página de veículos elétricos da Ford no Facebook, o test-drive interativo "ensina" os consumidores americanos a entender a forma de dirigir, a autonomia e as diferentes tecnologias dos veículos elétricos. A apresentação deste programa também pode ser conhecido no vídeo disponível no link: Plug & Play in Electric City with 2012 Focus Electric.

"O test-drive virtual, em formato de jogo, é um modo de darmos aos consumidores a chance de se divertir e, ao mesmo tempo, conhecer o novo Focus Electric", diz Chad D'Arcy, gerente de Marketing do Focus Electric. "Ele destaca os equipamentos inovadores do veículo, incluindo a tecnologia avançada que facilita a recarga das baterias", completa.

Da redação 

Para os amantes do automobilismo a sensação de pilotar em uma pista de corrida é mais do que prazerosa, envolve intensidade, emoção e coração. Agora, enfrentar os bólidos TTS, S3, S6 e o R8 V10, carro mais rápido da Audi à venda no país – não é tarefa fácil. Esses veículos têm, em média, 301 cavalos de potência, aceleram de 0 a100 km/h em 6,3 segundos e chegam a velocidade máxima de 250 km/h. 

Neste ano, com nova estilização - resultado da parceria entre Audi e Imprimax - o R8 recebeu novo projeto e poderá ser observado de perto nos principais autódromos brasileiros. 

O intuito da montadora é dar maior visibilidade a marca, além de convidar parceiros e clientes a participarem das voltas de teste. Já a Imprimax é a responsável pelo layout do Audi R8 LMS (faixas e aplicações dos logos). A ideia de envelopar o carro surgiu como forma de proteger o veículo feito de fibra de carbono, segundo informações da própria empresa. 

O curso

Para participar do curso da Audi o interessado deve ser convidado por uma das concessionárias autorizadas da marca. Os eleitos pagam taxa de inscrição que, segundo a organização do curso, é referente aos custos com infraestrutura que inclui aluguel da pista e ambulâncias para atendimento médico. Ao final do treinamento os participantes recebem um certificado e levam para casa como recordação o ‘uniforme’ profissional de piloto. Mais informações podem ser obtidas pelo site www.audidrivingexperience.com.br

A Audi driving academy oferece três modalidades de curso que ensinam condução esportiva a bordo de um modelo Audi, pilotagem profissional e  direção do superesportivo R8. Os programas são divididos em S, RS e R, respectivamente, ministrados por pilotos profissionais e por uma equipe especializada da Audi.

Todos os participantes recebem kit oficial Audi de competição com macacão, luvas, sapatilhas (Puma) e capacete (Bell).  

Programa S

Neste curso o piloto aprende a tirar o máximo desempenho dos carros da Audi, em situações de condução esportiva. A primeira etapa do treinamento utilizará os modelos esportivos Audi TTS  e Audi S3. O motorista conhecerá tudo que um esportivo Audi oferece e treinará em pista com uma bateria de exercícios simulados, acompanhados de instrutores especializados.

Na segunda etapa o piloto colocará em prática tudo o que aprendeu e desbravará a pista de Brasília a bordo de um Audi TTS, seguindo o carro madrinha. Em seguida, será desafiado a fazer o mesmo percurso, com mais velocidade, ao volante de um Audi RS 5, desta vez acompanhado de um piloto profissional da equipe Audi driving experience, que lhe dará dicas de pilotagem e de traçado de pista.
Custo do curso: R$ 5.000,00 (Kit oficial de competição incluso no valor).

Programa RS

O Programa RS é uma verdadeira escola de pilotagem profissional. Ideal para amantes do automobilismo que desejam se tornar pilotos preparados para disputar as principais competições automobilísticas. Esse curso é certificado pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e permite o requerimento da carteira de piloto B. As atividades são feitas com os modelos A3 DTCC, carros de competição que disputam a categoria Audi DTCC – a primeira categoria de turismo monomarca Audi no mundo.

São dois dias de curso com aulas práticas e teórica. As teóricas são ministradas por um diretor de provas filiado a CBA, e abordam tópicos como procedimentos de largada, comunicação com equipe, busca de pontos de referência e trajetória no traçado, sinalização de pista e mecânica de automóveis de competição.

As aulas práticas são personalizadas, com um piloto profissional acompanhando cada aluno. O motorista percorre a pista em ritmo de prova, com o desafio de aumentar o giro do motor a cada volta. Cada minuto apresenta uma nova oportunidade para que o piloto melhore a performance. Ao final, os conhecimentos adquiridos são testados e o piloto estará preparado para competições de alto nível.

Custo do curso: R$ 8.000,00 (Kit oficial de competição incluso no valor).

Programa R

O programa R será realizado a bordo de um Audi R8. Na primeira etapa o piloto fará exercícios práticos ao volante do carro para ganhar a confiança necessária para dirigir um superesportivo. Na segunda, é hora de enfrentar a pista e testar sua capacidade de pilotagem. A sensação será de um verdadeiro piloto de corrida que acelera ao máximo nas retas e sente a estabilidade do carro, testa o acionamento dos freios e como o superesportivo ‘cola’ no chão a cada curva, sempre de olho nos milésimos de segundo volta após volta.

Custo do curso: R$ 10.000,00 (Kit oficial de competição incluso no valor).

Agenda Audi Driving Experience

Confira abaixo as datas e locais das próximas etapas:

Brasília: 28 Mar - 03 Abril (Programa “S”)

Campo Grande: 16 Maio - 22 Maio (Programa “S”, “RS” e “R”)

São Paulo: 16 Julho - 22 Julho (Programa “S”, “RS” e “R”)

Londrina: 18 Setembro - 25 Setembro (Programa “S”, “RS” e “R”)

Belo Horizonte: 05 Dezembro - 11 Dezembro (Programa “S”, “RS” e “R”)

A H-Buster acaba de lançar uma promoção para incentivar a venda de seus produtos. De 8 a 30 de abril, cada loja que comprar dois DVDs Players modelo HBD-9510AV ou quatro DVDs Players modelo HBD-7688AV ganha um alarme automotivo HBA-1000.

“Lançamos esta promoção de mecânica bastante simples para que os nossos lojistas se sintam ainda mais motivados a oferecer a qualidade H-Buster a seus clientes. A ação já está sendo um grande sucesso” - afirmou Flávio Portela, Gerente Nacional de Vendas – Automotivo da H-Buster.

Mais informações: H-Buster

Texto: Ademir Pernias

Fotos: Ricardo Kruppa

Que o SEMA Show é um celeiro dos melhores carros customizados do mundo não é novidade, pelo menos para quem acompanha a Car Stereo. Mas, mesmo para quem é do ramo, às vezes os carros ali expostos surpreendem pela exuberância da personalização. É o caso desta Cadillac Escalade EXT 2007, que brilhava ao sol da parte externa do Las Vegas Convention Center, em uma área reservada às picapes.

O veículo foi customizado pela Elite Customs and Collision, de St. Charles, no estado do Missouri e seu destaque em Las Vegas pode ser creditado ao conjunto da obra, já que o trabalho dos profissionais da Elite envolveu suspensão, rodas, pintura com aerografia, completa personalização interna, com um sistema de som multimídia e preparação do conjunto mecânico. Serviço completo.

Atração fatal

Externamente, o que mais chama atenção é o trabalho feito na suspensão, que deixa a  EXT socada no chão. O trabalho foi feito com um sistema a ar Ridetech, com bolsas independentes para cada roda, impulsionado por compressores de 200 PSI da marca Air Lift, ocultos sob a caçamba. No compartimento de carga, dois reservatórios de ar, pintados com a mesma cor  e decoração da lataria, se encarrega de abastecer as bolsas que sobem e descem o veículo.

Ainda na parte de fora, destaque para as rodas cromadas de 24” com detalhes pintados de laranja, calçadas com pneus Toyo 295/30-24. A carroceria foi pintada nas cores marrom escuro e laranja, entremeadas por aerografias  com modelos tribais. Todos os materiais utilizados na pintura são da marca PPG. 

Veja o restante da matéria na edição 115 da revista Car Stereo Profissional

Texto: Ademir Pernias

Fotos: Divulgação

Os leitores da Car Stereo Profissional já sabem que a CES (Consumer Eletronics Show) é uma das maiores feiras de eletrônicos de consumo do mundo. É neste salão, realizado anualmente em Las Vegas, nos Estados Unidos, que fabricantes globais exibem seus lançamentos e também novas tecnologias que passarão a ser aplicadas em produtos de várias áreas, inclusive a automotiva.

Ali, gigantes mundiais como Sony, Pioneer, Kenwood/JVC, entre outras, fazem a avant première de suas novas linhas de produtos, não só para chamar a atenção do público, como também para dar o “start” nas vendas. Em meio a centenas de expositores de variados portes e nacionalidades, a brasileira Stetsom exibiu aos visitantes de todo o mundo, pelo segundo ano consecutivo, uma linha de produtos com qual pretende participar no concorrido mercado norte-americano de som automotivo.

Acompanhe os destaques da participação da empresa de Presidente Prudente (SP) em Las Vegas na entrevista de seu diretor de desenvolvimento, Wilson Calza Junior, à Car Stereo Profissional.  

Car Stereo Profissional: Para a Stetsom, o que representa  participar de uma feira como a CES?

Wilson Calza Junior: A Stetsom entende que já tem qualidade e tecnologia para participar de mercados em outros países.  Além da busca de um complemento para o nosso faturamento, explorar mercados mais exigentes força uma melhoria da nossa qualidade e isto é bom para a empresa. Participar da CES, uma feira eletrônica internacional e muito conhecida, abre as portas da empresa para que ela conquiste esses objetivos.

Confira o restante da matéria na edição 115 da revista Car Stereo Profissional

Texto e fotos: Vitor Giglio

Durante o 2º Trend Show realizado pelo Koyama em setembro do ano passado, ficou acertado que os primeiros colocados de cada categoria dos campeonatos de som disputados seriam levados pela empresa para a França, com a finalidade de conhecer as instalações da Focal, fabricante francesa de alto-falantes que a Koyama representa com exclusividade no país.

O tour aconteceu na semana que antecedeu o carnaval, entre os dias 13 e 18 de fevereiro, e somaram-se aos laureados, outros importantes clientes da Koyama, bem como a reportagem de Car Stereo. O grupo, formado por cerca de 30 pessoas, foi o maior já recebido pela Focal para um tour com esta finalidade.

A Focal opera atualmente em três ramos distintos: som residencial, som automotivo e profissional. Os números atuais apontam para um faturamento de som residencial que representa 55% do total da empresa, 40% relativo ao som automotivo, e 5% do segmento profissional, ramo este no qual a empresa ingressou recentemente, mas onde também possui planos ousados de crescimento.

Outra novidade é a incorporação da Naim à Focal. A Naim é nada mais, nada menos, do que uma das maiores fabricantes de equipamentos hi-fi audiovisuais da Europa, com sede na Inglaterra.

De acordo com Guy Bonneville, diretor da Focal, a aquisição da Naim vem para agregar ao know-how de forma complementária. “A Focal é expert em acústica, a Naim tem um vasto e rico conhecimento em eletrônica. A partir daí iremos desenvolver um trabalho de qualidade”, afirma.

Bate papo com o manda-chuva

Durante a visita à sede da Focal, localizada em Saint Etienne, tivemos a oportunidade de conversar com o presidente do grupo, Christophe Sicaud, que entre outros assuntos, aproveitou para esclarecer como a marca Focal é vista, não apenas na Europa, como em todo o mundo. “Quando falamos em vendas é preciso salientar que nós temos concorrentes em quantidade, e não no quesito qualidade”, afirma sobre a empresa que, atualmente, ocupa a 1ª posição no mercado europeu e o quinto lugar no mercado norte-americano.

Quando o assunto é Brasil, as expectativas são ainda melhores. “A participação da Focal no mercado brasileiro vem aumentando cada vez mais com o ótimo trabalho que a Koyama vem realizando. Espero poder ajudá-los para que façam do mercado brasileiro um mercado top 5 para nós em poucos anos”, afirma Sicaud.

Confira a matéria completa na edição 115 da revista Car Stereo Profissional

Você não perde por esperar. A convite da Koyama Imports, distribuidora exclusiva dos produtos Focal no país, estivemos na França, mais precisamente em St. Etienne, para conhecer a estrutura da empresa e entender um pouco melhor sobre os processos de produção, a metodologia de trabalho e a filosofia da empresa que se destaca como uma das principais fabricantes de alto-falantes no mundo – não apenas no setor de car áudio bem como home áudio e também som profissional.

Na edição de abril de Car Stereo publicaremos uma reportagem especial mostrando todos os detalhes do interior da fábrica da Focal, bem como uma entrevista exclusiva com seu presidente e novidades sobre a parceria Koyama/Focal, que prometem agitar o mercado nacional em breve. Não se esqueça!Tudo isso e muito mais na edição de abril de Car Stereo.

Texto Vitor Giglio

Ilustração Cesar Campion

A chamada curva ABC é um método de classificação estatística de materiais, criada no século XIX, na Itália, que atualmente é bastante utilizada por lojistas, tanto para manutenção de estoques e definição de políticas de venda quanto para analisar um grupo de clientes a fim de categorizá-los e entender melhor aonde focar.

Gustavo Carrer, 42 anos, consultor de marketing do Sebrae há mais de 14 anos, explica que, com relação ao estoque, a idéia principal é classificar os itens em relevância (dos que tem maior aos de menor volume de vendas).

“Os produtos classificados como A são os que não podem faltar, sendo os que possuem alto giro ou aqueles de valor mais alto. Aqueles classificados como B são o de importância intermediária e, assim sendo, os produtos C possuem menor giro, menor valor e, consequentemente, menor importância”, resume o consultor.

Confira o restante da matéria na edição 114 da revista Car Stereo Profissional

Texto Vitor Giglio

Ilustração Cesar Campion

Se você é um lojista que possui conhecimento suficiente sobre sua área de atuação, bem como do perfil de seus clientes e potenciais consumidores, ótimo. Caso contrário, poderá estar percorrendo um ingrato caminho. De qualquer forma, saiba que não está sozinho. Muitos empreendedores cometem o equívoco de se aventurar em determinado ramo sem antes buscar informações vitais sobre seu funcionamento.

Mas de que tipo de informações estamos falando, afinal? “Antes de qualquer coisa é preciso saber se as informações que preciso são relacionadas à demanda ou à oferta”, explana Gustavo Carrer, 42 anos, consultor do Sebrae.

Levando em consideração que as informações sejam correspondentes à demanda, o consultor explica que, quando é considerado o macro da questão, uma importante base de dados é fornecida pelo IBGE – Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística. “Por meio do instituto é possível ter acesso a dados como classe social e renda, bem como perfil unitário de determinada região. Estas pesquisas tem cunho de orientação de políticas públicas. Os programas do IBGE fazem o chamado “geomarketing”, explica Gustavo.

Confira a matéria completa na edição 114 da revista Car Stereo Profissional

Texto: Vitor Giglio/Fotos Divulgação

Não é tarefa simples se destacar em um segmento tão concorrido como o de acessórios e peças automotivas. Ainda mais quando se trata de um mercado onde há a competição com produtos oriundos da China.

Nada, porém, que alguém sagaz, e com conhecimento de mercado, não tire de letra. Rodis Groninger Cavriani, 36 anos, diretor e fundador da distribuidora Astro, explica. “Desde a infância adquiri conhecimento sobre este ramo trabalhando junto com meu pai, Carlos Cavriani, apaixonado por carros e pelo trabalho, em uma loja no setor automotivo”, conta. E prossegue. “Essa experiência pode ser traduzida na seleção dos produtos com os quais trabalhamos e comercializamos. Minha intenção é levar para o cliente toda a experiência adquirida ao longo dos anos”, conta.

Com 11 anos de mercado e situada na cidade de Salto, interior do estado de São Paulo, a Astro atualmente distribui acessórios de alguns dos mais importantes fabricantes de rodas, pneus e molas do mercado. Confira em bate-papo a seguir o histórico, o presente, e os planos futuros de Rodis para a empresa Astro.

Car Stereo Profissional: Quando, e por quem, foi fundada a Distribuidora Astro?

Rodis Cavriani: A empresa foi fundada por mim, Rodis Groninger Cavriani, em fevereiro de 2001

CSP: Quantos profissionais compõem a equipe da empresa atualmente?

RC: Atualmente são oito efetivos e outros cinco representantes comerciais

CSP: Como funcionam as estruturas física e logística da empresa?

RC: Contamos com uma área de 1.880 m², com escritório central de aproximadamente 250m², armazenagem de 1.000m², expedição de 340m² e pátio. A logística inclui três veículos próprios para entregas, sistema dos correios e transportadoras terceirizadas.

CSP: Quantos produtos a empresa distribui atualmente?

RC: Trabalhamos atualmente com três linhas de produtos: pneus, rodas esportivas e molas esportivas, dentre as quais possuímos várias marcas e categorias dos produtos, somando mais de 1.100 itens disponíveis.

Confira o restante da entrevista na edição 114 da revista Car Stereo Profissional

Em companhia de Babi “Panicat”, IX35 e Sonata exibem o melhor do estilo DUB

Texto: Natália Inzinna

Fotos: Ricardo Kruppa

Lindomar Benevides é proprietário da Macaulay Amortecedores Esportivos e, há algum tempo, descobriu a receita perfeita para divulgar seus produtos. O empresário paulistano compra alguns lançamentos automotivos (que possuem o perfil de seus clientes) e monta suspensões adequadas para os modelos.

A estratégia criada por Lindomar permite que os kits de amortecedores desenvolvidos por ele cheguem ao mercado em primeira mão e, é claro, de uma forma que facilita a propaganda. “Os carros ficam expostos nas lojas que vendem os meus produtos e também são levados a alguns eventos”, explica o proprietário da Macaulay.

Porém, não é apenas na suspensão rebaixada que Lindomar investe. Os carros da Macaulay são verdadeiros DUB’s, com direito a som de qualidade e rodas grandes.

Para não quebrar os rituais iniciados pela Macaulay – que sempre clica seus carros ao lado de lindas mulheres –, IX35 e Sonata foram fotografados em companhia de Babi Rossi, “panicat” do programa Pânico na TV, exibido pela emissora Rede TV!.

Upgrade!

O IX35 teve sistema de som projetado pela Dimension Custom, oficina dos irmãos Daniel e Juliano Barbosa. Segundo os responsáveis pelo projeto, a ideia foi dar um upgrade ao som, agregando alguns equipamentos, sem alterar a originalidade do visual.

A unidade principal original foi mantida. Apenas uma interface foi instalada para transformar a saída de áudio em RCA e, desta maneira, evitar ruídos.

O player central comanda os dois kits duas vias Focal, colocados nas quatro portas do veículo, assim como as duas telas localizadas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros.

Somente dois subwoofers JL Audio de 15” são vistos no porta-malas. Os tocadores de graves trabalham com 150 WRMS de potência cada e foram acomodados em uma caixa selada, moldada em fibra de vidro.

Para facilitar o deslocamento da caixa, no caso de o proprietário precisar retirar o estepe e ferramentas, os profissionais a construíram sobre uma plataforma basculante. “Basta destravar o banco traseiro e empurrar, assim a caixa e todo o sistema de áudio traseiro se deslocam para trás”, explica Juliano.

Escondido, um amplificador Audiophonic 5.1 impulsiona tanto os falantes dos kits duas vias quanto os dois subwoofers. Megacapacitor DAT faz companhia ao módulo de potência, posicionado sob a caixa acústica.

No exterior, a suspensão rebaixada fica por conta do kit de amortecedor preparado com molas esportivas da Macaulay. “É uma suspensão fixa, desenvolvida especialmente para esse modelo”, explica Lindomar. Rodas de 22”, da Sovereign, cobertas por um símbolo da Hyundai e xénon nos faróis finalizam a customização que transformou o IX35 em um DUB para ninguém colocar defeito.

QUEM FEZ: Dimension Custom. Tel: (11) 5058-6656. www.dimensioncustom.com.br

Prioridade: graves

O sistema de som do sedã da Hyundai foi realizado pela Safety Car, localizada na cidade Campos dos Goytacazes (RJ).

De acordo com Leandro Pereira Gonçalves, instalador da loja fluminense, o pedido do proprietário foi “dar prioridade aos graves”. Isso porque, no interior do veículo, os falantes do sistema original foram mantidos. “Os produtos são bons e produzem um ótimo resultado, então não foi necessário alterar nada”, argumenta.

Na cabine do Sonata, no lugar da tela original original, um DVD player Wicson foi responsabilizado pelo controle de todo o sistema. Ao aparelho estão agregadas funções como GPS e TV digital.

No porta-malas, um subwoofer Nitro de 12” é o que chama atenção. O tocador de graves foi acomodado em uma caixa dutada, coberta por carpete preto. “Nós montamos o sistema de acordo com o nosso padrão”, explica o instalador. Ao lado do subwoofer há apenas um megacapacitor Boss Audio Systems.

O amplificador responsável por impulsionar os graves foi escondido. No caso do Sonata, o módulo de potência Taramp’s foi instalado na lateral do carro, de acordo com Leandro.

As alterações realizadas no exterior do automóvel o classificam como um DUB. A suspensão rebaixada fixa, da Macaulay, xénon nos faróis e rodas de 22” Gianelli dão o toque de personalização ao veículo.

Sonata e IX35 são os mais novos carros a integrar a equipe de propaganda da Macaulay. Nada mal. Ainda mais acompanhados de Babi Rossi...

QUEM FEZ: Safety Car. Tel: (22) 2783-0101

Para que a comunicação com o público-alvo da empresa tenha resultados positivos, os erros devem ser analisados e sanados

Texto: Sebrae

Fotos: Sebrae/divulgação

Como os assíduos leitores empreendedores, instaladores, importadores, fabricantes, representantes e distribuidores de Car Stereo Profissional já devem saber, nossa publicação utiliza o Sebrae – Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas – como fonte para as reportagens mensais a respeito de gestão.

Essa parceria completará agora no primeiro semestre de 2012 dois anos. Mensalmente, mantemos diálogo com diversos consultores da entidade quando estabelecemos pautas relevantes e sanamos dúvidas para que possamos trazer para vocês, leitores, dicas, soluções e opções de caminho a serem seguidos para fazer de seu empreendimento uma empresa de sucesso.

Além das reportagens mensais, eventualmente, apresentamos algumas das ferramentas que entidade disponibiliza de forma gratuita, bem como publicamos alguns de seus artigos e estudos técnicos sobre assuntos de interesse para todos do segmento, além de trazer até você a lista de cursos, palestras e atendimentos oferecidos pela entidade.

Nesta primeira edição do ano, trazemos ao seu conhecimento um artigo assinado pela entidade, que aborda a maneira mais eficiente de uma empresa se comunicar, nos mais diversos âmbitos, com o seu cliente, de forma sadia.

Como já alertamos em outras oportunidades, conhecer o cliente, surpreendê-lo e oferecer a ele a melhor combinação possível entre atendimento, preço, e prazo de entrega dos serviços, são as melhores maneiras de fidelizá-lo.

*Acompanhe a seguir, na íntegra, o artigo produzido pelo Sebrae e entenda um pouco mais sobre essa relação primordial para o sucesso de sua loja/empresa:

Muitas empresas não mantêm nenhum tipo de comunicação com seus clientes, ou têm dificuldades em vender e acabam culpando fatores externos por isso (usam, por exemplo, a desculpa de que o mercado está ruim quando, na verdade, a baixa nas vendas é causada pela postura da própria empresa).

Sendo assim, para obter resultados positivos, os erros devem ser analisados e sanados. Um dos pontos mais importantes é a forma como a empresa se comunica com o cliente. Deve-se fazer uma auto-análise crítica, enxergando a empresa do ponto de vista do cliente e, a partir disso, definir qual estratégia utilizar para melhorar e estreitar a comunicação com ele.

Essa comunicação deve ser dividida em dois grandes grupos muito bem definidos: a comunicação como apresentação da empresa e a comunicação usando veículos de mídia.

Recomendações quanto à apresentação

Avalie quem realmente é o público-alvo e adapte a empresa a ele. Para isso, pense em:

- Nome fantasia/logotipo: deve ser relativamente curto, de fácil memorização e transmitir o conceito da empresa.

- Disposição das mercadorias: no acesso (entrada e saída) dos clientes, ao lado do caixa, do estoque, das gôndolas ou dos expositores.

- Higiene e limpeza: refletem a imagem de ordem e respeito pelo cliente.

- Iluminação: definir qual o sistema de iluminação que melhor se adapta à empresa, pois ela realça os produtos.

- Vitrines: exponha os produtos que marquem a identidade da loja. Não exagere na quantidade de produtos ou acessórios que impeçam o cliente de visualizar o interior da loja. Apresente sempre o preço dos produtos na vitrine.

- Materiais civis e arquitetônicos: envolve piso, tipo de paredes, placas, sinalização interna, móveis e acessórios. Lembre-se: devem ser econômicos, mas possuir atributos como longevidade, facilidade de substituição e facilidade de limpeza.

Recomendações quanto aos veículos de mídia

Usando a mesma avaliação para definição do público-alvo, escolha a melhor forma de abordagem para sua empresa:

1) Telemarketing: como o nome já diz, é a venda por meio telefônico. Verifique a possibilidade de utilizar empresas especializadas ou defina bem os seguintes aspectos: - Desenvolva o texto que os responsáveis pelo contato com o cliente devem falar. - Treine muito antes de iniciar o processo de comunicação. - Atente para o português e evite usar o "gerundismo", comum a esse tipo de atendimento.

2) Mala direta: utilizada normalmente para a comunicação com o público que já é cliente. Alguns cuidados são importantes: - Ter uma chamada interessante no envelope, para que ele não vá direto para o lixo. - A mensagem interna deve ser curta e direta.

3) Rádio: o locutor deve transmitir credibilidade em relação aos produtos e à loja.

4) Televisão: tem a vantagem, escolhendo-se o horário da transmissão, de atingir todos os tipos de consumidores de todas as camadas sociais (jovens, idosos, mulheres e homens), mas normalmente só levam a resultados positivos se forem realizados com frequência e com duração do anúncio efetivamente atrativo. Como seu custo é elevado, avalie se realmente esse meio é o que melhor se adapta a sua empresa.

5) Jornal: deve ser utilizado para comunicação direta, ou seja, para salientar promoções, especificando os produtos ou para anúncios gerais.

6) Faixas: comunicação breve e barata para atingir um público que utiliza determinadas ruas, cruzamentos ou locais de grande fluxo de pessoas. Não se esqueça de verificar se a prefeitura de sua cidade autoriza a colocação e quais as condições para que ela possa ser afixada.

* Fonte www.sebrae.com.br

Texto: Vitor Giglio
Fotos: Ricardo Kruppa

Aos poucos o mercado norte-americano está voltando ao que lhe é comum: empresas fortalecidas e consumidores ativos. Um sinal claro desta constatação foi dado entre os dias 1º e 4 de novembro, no Las Vegas Convention Center, em Las Vegas, Nevada, onde aconteceu a edição 2011 do SEMA Show.

Enquanto a edição de 2009 ocorreu em um momento complicado para a economia do país, e a edição de 2010 mostrou tímidos, mas já animadores, sinais de recuperação, a edição deste ano pode ser considerada um marco: tanto as grandes montadoras quanto os menores fabricantes estiveram presentes em massa, com novos produtos, lançamentos das mais variadas áreas e bastante otimismo com relação ao futuro do mercado. Ao todo, foram mais de 2.000 empresas participantes.

O SEMA 2011 não foi um sucesso apenas entre a quantidade de empresas e público participante. Por meio de números oficiais divulgadas em seu website ao término do evento, a organização do SEMA revelou a conquista de mais um recorde: a edição deste ano recebeu a atenção de 39% a mais de veículos de comunicação em relação ao ano anterior. Além disso, as empresas participantes produziram um número consideravelmente maior de releases e informações à imprensa, fruto de uma quantidade nitidamente superior de produtos lançados na ocasião.

Como de praxe, o evento continua não sendo aberto ao público, e sim apenas para os profissionais do ramo. A reportagem de Car Stereo mais uma vez esteve presente e, a partir de agora, traz para você as principais informações e as mais belas imagens que resumem o que de melhor aconteceu na edição 2011 do SEMA Show.

Mustang 1965 volta a ser fabricado
É isso mesmo o que você acaba de ler. A Ford anunciou a retomada da fabricação da carroceria de um dos modelos mais importantes, não apenas de sua história, bem como da história do automobilismo.

Sob licença da Ford, a empresa Dynacorn será a responsável pela produção do componente, baseado em desenhos e especificações fornecidos pela montadora. A carroceria será comercializada com as portas e tampa do porta-malas, sendo que tanto o capô quanto os para-lamas dianteiros deverão ser adquiridos à parte no mercado de reposição.

O grupo promete também que as réplicas originais da carroceria serão mais resistentes que os originais. “Os Mustangs fabricados entre 1964 e 1966 são os clássicos mais restaurados. Porém, o número de modelos originais está encolhendo a cada ano. A maioria deles está largada em ferros-velhos enferrujando”, explica Dennis Mondrach, gerente de restauração da Ford.

Presente e futuro
Com o sucesso da edição 2011 comprovado, a organização já tem definida a próxima edição da feira, que acontecerá entre 30 de outubro e 2 de novembro do próximo ano, no mesmo local. A tendência é que os recordes de público e empresas participantes continuem sendo derrubados, ano a ano.

Além disso, durante os próximos meses, os leitores de Car Stereo irão conferir, a cada edição, alguns dos principais veículos que estiveram expostos no SEMA, que vão desde bólidos desenvolvidos com apelo estético, passando por modelos customizados priorizando a performance, até os que abrigam os sistemas multimídias mais exóticos e competentes. Nesta edição, você confere a picape GM Sierra de Luciano Lacerda, o “Luck Luciano”, customizador brasileiro radicado há mais de uma década no estado do Arizona, nos EUA.

Confira a matéria completa na edição 112 da Revista Car Stereo Profissional

Proprietário de Mitsubishi L200 descobre o som de qualidade e divulga sua mais nova paixão por onde quer que vá

Texto: Vitor Giglio

Fotos: Ricardo Kruppa

O som automotivo despertou uma paixão gigantesca, até então adormecida, em Patrick Yendo Minowa, dentista paulistano de 28 anos. O jovem, que sempre gostou de personalizar seus veículos, se limitava a substituir as rodas de seus carros por modelos maiores e a curtir o som original, até que entrou, pela primeira vez, dentro do carro de Rodrigo de Paula, proprietário da Code Audio, loja especializada em som automotivo localizada em Guarulhos (SP).

“Na verdade eu sempre gostei de som, mas esse som de qualidade eu, na verdade, nem mesmo conhecia. Logo que ouvi o que o som do Rodrigo era capaz de fazer, propus a ele um projeto semelhante”, conta o rapaz.

Alinhamento de tempo e palco sonoro foram algumas das novas denominações que passaram a fazer parte do vocabulário de Patrick, que em alguns minutos de conversa com Rodrigo até mesmo abriu mão de manter 100% da originalidade do modelo. “No início ele estava preocupado em não modificar absolutamente nada no interior. Mas quando percebeu que a definição que havia em meu carro só seria possível caso fizéssemos uma nova coluna, ele rapidamente concordou”, conta Rodrigo.

Faz a diferença

A fonte de sinal do sistema implantado na L200 é um aparelho Clarion, original do modelo. O equipamento trabalha em conjunto com um processador Audison, modelo Bit-Ten, acessório responsável por todos os cortes de frequencia e equalização do sistema. “A utilização de um processador foi uma requisição do Patrick. Ele entendeu quanta diferença um aparelho como este é capaz de fazer”, conta Rodrigo.

O aparelho não possui display e é manuseado via USB por meio de um computador. Em menos de 10 minutos é possível refazer ou modificar todas as configurações então estabelecidas. A seguir, a dupla então optou pela adesão de um kit três vias para as portas dianteiras, um modelo UP36I da DLS. Para poder oferecer ao seu cliente exatamente aquela qualidade que ele buscava, Rodrigo direcionou cada coluna para um dos passageiros da cabine, mas de forma inversa.

“A coluna do motorista está direcionada para o nariz do passageiro, enquanto a do passageiro para o nariz do motorista”, explica. No volume de trás a execução é responsabilidade de um kit coaxial, também DLS. “A picape recebeu também tratamento acústico com manta asfáltica”, lembra Rodrigo.

Escondidos

Por se tratar de uma picape, Rodrigo não teve muitas escolhas para posicionar subwoofers e amplificadores. Por este motivo é que o restante dos componentes do sistema encontra-se atrás dos bancos. Dois compactos subwoofers DLS de 6”, modelo RW6, foram abrigados em uma caixa dutada de 18 litros, com duto de 3”. Ao lado deles, foi disposto o generoso amplificador da mesma marca, modelo RA30, de três canais. A italiana Audison assina todos os cabos utilizados.

Sucesso garantido

Nem mesmo as enormes rodas PDW de 24”, ou o envelopamento no estilo fibra de carbono em retrovisores, símbolos, grades e outros acessórios até então cromados, são capazes de chamar tanta a atenção quanto o sistema de som.

Sucesso por onde passa, o conjunto já virou pauta até mesmo em um curso que o dentista participa às quartas-feiras. “Assim como eu não conhecia o som de qualidade, parece que algumas pessoas também não. Lá no curso, por exemplo, algumas pessoas ficaram espantadas com a definição que o sistema tem. Até mesmo alguns professores estão começando a curtir”, garante Patrick.

Quem fez:

Code Audio Design

Ficha Técnica

Mitsubishi L200 2010

Som e Multimídia

DVD player Clarion

Processador Audison Bit-Ten

Kit três vias DLS UP36I

Kit coaxial DLS

Subwoofers DLS RW6 6”

Módulo de potência DLS RA30

Cabos Audison

Parte Externa

Rodas PDW 24”

Há quase 20 anos fabricando películas auto-adesivas, Imprimax vê com bons olhos o aumento da busca pelo produto no setor automotivo e projeta um ano de 2012 ainda melhor

Texto: Ademir Pernias e Vitor Giglio

Imagens: Divulgação

O ano de 2011 representou um marco para a adesivagem automotiva. Em lojas espalhadas por todos os cantos do país viu-se a crescente procura pelo chamado “envelopamento”.

Especialista no assunto, desde 1993, a Imprimax acompanha este crescimento e já traça metas para o ano de 2012, quando além dos consumidores do aftermarket, cada vez mais as montadoras também deverão apostar na prática.

Em conversa com Marcelo Tiozzo, responsável por produtos e marketing da empresa, esclarecemos a trajetória da empresa bem como sua visão do atual mercado e planos futuros. Acompanhe a seguir:

Car Stereo Profissional: Quando surgiu a Imprimax e qual é o perfil da empresa?

Marcelo Tiozzo: A Imprimax é uma empresa 100% nacional, fundada em 1993 que produz películas auto-adesivas para os mais diversos mercados, entre eles o mercado de comunicação visual, têxtil, gráfico, decorativo, automotivo, moveleiro, entre outros. Detentora do Certificado ISO 9001/2008 pelo órgão certificador BRTÜV e com produtos testados periodicamente no Instituto Falcão Bauer, a Imprimax orgulha-se por desenvolver produtos com alto padrão de qualidade utilizando adesivo ecologicamente correto em suas películas.

CSP: Conte-nos a respeito da estrutura física da Imprimax.

MT: Encontra-se instalada em uma área em torno de 10.500m2 à Rua Karan Simão Racy, 49 –Km 11 da Via Anchieta – Pq Fongaro. Contamos com toda infraestrutura de um Parque Industrial (administrativo) com alta capacidade produtiva.

CSP: Quais são os diferenciais entre as películas Imprimax e as demais disponíveis no mercado?

MT: Nosso diferencial está focado na variedade dos produtos, alta qualidade, testes prévios contratados por laboratórios previamente qualificados, atendimento diferenciado para o consumidor final e revendedores. Quanto aos produtos, contamos com películas de alta flexibilidade e adesivos reposicionáveis (exclusivos e patenteados), o que facilita a aplicação, reduzindo o tempo da mão-de-obra. Quando retirado da superfície, evita a permanência de resíduos de cola.

CSP: Quais são as linhas de produtos da empresa voltadas para aplicação na customização automotiva?

MT: Nossas linhas voltadas para aplicação automotiva são: fibra opaco (auto-adesivo para envelopamento com textura em fibra de carbono e aparência semibrilho, disponibilidade de 7 cores); fibra perolizado (auto-adesivo para envelopamento com textura em fibra de carbono e aparência perolizada, disponibilidade de 7 cores), gold fosco (película fosca para envelopamento com aparência fosca e disponibilidade de 19 cores), high light (película de brilho intenso para envelopamento com aparência superbrilho e disponibilidade de 12 cores); gold clear (película transparente para proteção com aparência fosca e brilhante); cristal color (película para envelopamento de lanternas e faróis e disponibilidade em vermelho e fumê), PVC automotivo (película jateada negra para decoração de colunas e soleiras de veículos) e protetor de caçamba (película de alta espessura para decoração e proteção de caçambas de caminhonetes).

CSP: Como a empresa avalia o momento da adesivagem automotiva no país?

MT: Como um mercado em expansão, até porque quando esta tendência surgiu era apenas uma questão de estética visual. Hoje a preocupação também é a de proteger a pintura do veículo. O consumidor está percebendo os diferenciais em relação ao custo x benefício de aplicarmos uma película ou efetuarmos a pintura tradicional. Neste caso, o envelopamento (adesivagem) leva vantagem: a pintura pode levar semanas, o envelopamento cerca de dois dias. Outra vantagem é a de trocar a cor do veiculo a qualquer momento e poder voltar à cor original somente removendo a película sem deixar resíduos na superfície por conta do adesivo reposicionável.

CSP: A empresa oferece cursos e treinamentos para os revendedores de seus produtos?

MT: A imprimax oferece dois módulos de cursos: básico, indicado a principiantes, e avançado, para pessoas que já sabem trabalhar com envelopamento. A duração do curso é de dois dias na sede da Imprimax, em São Paulo.

CSP: O consumidor final pode adquirir as películas Imprimax diretamente da fábrica ou deve recorrer a um instalador?

MT: As películas da Imprimax são comercializadas através de revendedores e distribuidores autorizados. A empresa possui mais de 600 revendedores e distribuidores em todo o Brasil.

CSP: O que a Imprimax espera deste segmento para 2012 e como avalia seu trabalho neste ano?

MT: Acreditamos que o mercado de personalização e customização de veículos deve expandir ainda mais em 2012 uma vez que até mesmo as montadoras/fabricantes de automóveis estão aderindo a este novo conceito. Alguns modelos já estão saindo das revendas com películas aplicadas total ou parcialmente. Este ano, a Imprimax, de encontro com as novas tendências do mercado, e com a busca crescente do brasileiro por produtos de qualidade, inovadores e originais, dedicou-se a lançar produtos e cores diferenciadas principalmente no segmento automotivo.

CSP: Deixe um recado para os leitores de Car Stereo Profissional

MT: Com a expectativa de expansão no mercado percebe-se que o conceito de envelopamento está além da questão de estética. Desta forma vale salientar que cuidados são necessários desde a escolha do melhor produto, aplicação e remoção da película feita por mão de obra especializada para evitar danos ao veículo e até mesmo informar ao cliente sobre a possibilidade de alteração na documentação.

Amante de customizações voltadas para a performance, empresário curitibano testa e aprova sistema multimídia acoplado a seu Camaro SS

Texto: Vitor Giglio

Fotos: Ricardo Kruppa

A experiência é uma forma de sabedoria que somente o tempo é capaz de oferecer. E esse tempo, para o empresário curitibano Flávio Berton, já chegou. Aficionado por veículos desde a adolescência, Flávio sempre deu prioridade ao conjunto mecânico, turbinando seus veículos e dando ênfase a sua performance.

Hoje, aos 33 anos, Flávio se deu ao luxo de provar um outro lado da customização: a do som automotivo. Esta história teve início quando ele adquiriu este Camaro SS 2011 vermelho. Por indicação, ele procurou a loja Rally Som, onde conheceu Pedro Vitor Crescencio. Ambas as partes garantem que a conversa foi bem franca e esclarecedora. “Perguntei ao Pedro que tipo de modificação ficaria bacana para o carro”, conta Flávio. “Ofereci um projeto de som melhor que o original juntamente com um apelo estético interessante”, revela Pedro. Começava aí a customização que você acompanha a seguir.

Subgraves livres

Ao abrir o bagageiro do muscle car, quem mais chama a atenção é um suporte, desenvolvido em alumínio, que abriga tanto os dois megacapacitores de 2F da Audiopipe, quanto o módulo de potência dois canais que embala os subwoofers: um DTI, modelo MA 280.

Mas são mesmo os tocadores de frequências subgraves que diferenciam o projeto (dois falantes Audiopipe de 10”, modelo TF AX 10). Também porque, em vez de montados em caixas acústicas, eles foram dispostos no estilo free-air. “Por se tratar de um sedã, achamos que poderíamos reforçar o rendimento dos graves com essa disposição. Além disso, também acrescentam muito na questão da estética ao oferecer um visual mais agressivo”, explica Pedro.

Já no interior do Camaro, Pedro optou pela manutenção do player original do veículo, bem como de seus alto-falantes médios internos. No cockpit, a única modificação fica por conta da modificação dos tweeters. Agora, são utilizados modelos da Stereo Lab, da série TW 280. A outra modificação no interior do modelo fica por conta da adesão de filtros nos falantes originais. Toda a fiação utilizada no projeto é assinada pela Stereo Lab, sendo que os cabos RCA são da série RS 300.

“A ideia era conseguir um grave pesado, mas que não fosse exagerado, apenas pesado”, reafirma Pedro. O serviço, concluído em uma semana pela Rally Som, não por acaso, atendeu a todas as expectativas de Flávio. “O som não distorce nada, e essa era minha primeira preocupação”, conta o proprietário. “O serviço ficou inteiramente a cargo da loja. Eu apenas pedi a eles uma indicação sobre o que ficaria interessante ali, e eles desenvolveram esse projeto, que ficou ótimo”, exclama. E prossegue. “Quando bati o olho achei que tinha pouco falante e que ia ficar fraco. Mudei de ideia muito rápido”, conta aos risos.

Perfumaria

Em um modelo que dispensa maiores modificações devido aos seus atributos originais, Flávio ainda achou espaço para dar um toque de exclusividade ao conjunto. Na parte externa, agregou ao visual um conjunto de rodas Giovanna de 22”. Além disso, adquiriu novas ponteiras para o sistema de escape e substituiu as sinaleiras laterais por versões fumê.

Quem fez:

Rally Som. Tel. (41) 3225-3537

Ficha Técnica: Camaro SS 2011

Som e multimídia

Subwoofers Audiopipe 10” TF AX 10

Tweeters Stereo Lab TW 280

Módulo DTI MA 280

Capacitores Audiopipe 2F

Cabos Stereo Lab

Parte Externa

Rodas Giovanna 20”

Novas ponteiras

Lanternas fumê